Worum es geht
- Lichtsignalanlagen werden vor allem zur Erhöhung der Verkehrssicherheit oder zur Verbesserung des Verkehrsablaufs eingesetzt.
- Verkehrsbeeinflussung nutzt Informationen, Leittechnik und Steuerung, um vorhandene Netze besser zu betreiben.
- Beleuchtung erhöht nachts Erkennbarkeit, Orientierung und Sicherheit an Strecken, Knotenpunkten und Konfliktstellen.
Lichtsignalanlagen im Entwurf
Eine Lichtsignalanlage umfasst Steuerungsverfahren, Signalprogramme, verkehrstechnische Beschreibung und den baulichen Entwurf des Knotens oder Netzteils. Geometrie, Markierung, Furten, Aufstellflächen und Signalisierung müssen zusammenpassen.
Wann Signalisierung sinnvoll wird
LSA kommen in Betracht, wenn Unfälle, Sichtprobleme, hohe Verkehrsstärken, lange Wartezeiten, Fuß- und Radschutz, ÖPNV-Bevorrechtigung oder Netzsteuerung andere Maßnahmen überfordern. Vorher sind häufig bauliche oder verkehrsregelnde Alternativen zu prüfen.
Steuerungsarten
Möglich sind Einzel-, Gruppen-, Gebiets- und Leitsteuerungen. Signalprogramme können festzeitgesteuert, zeitabhängig oder verkehrsabhängig laufen. Verkehrsabhängige Steuerung reagiert über Detektoren auf tatsächliche Nachfrage.
Verkehrsbeeinflussungssysteme
Parkleitsysteme, Verkehrsleitsysteme, zentrale LSA-Steuerung und Verkehrsleitzentralen reduzieren Suchverkehr, verteilen Verkehr, beschleunigen ÖPNV und reagieren auf Stau, Baustellen, Unfälle oder Umweltlagen. Gemessen werden unter anderem Fahrzeit, Staudauer, Auslastung, Stops, Emissionen und Unfälle.
Straßenbeleuchtung
Beleuchtung soll Fahrbahn, Seitenräume, Konfliktpunkte und Hindernisse sichtbar machen, ohne zu blenden. Innerorts ist sie üblich; außerorts wird sie aus wirtschaftlichen und ökologischen Gründen gezielt an besonderen Stellen eingesetzt. In Kurven muss die Lichtpunktfolge den Verlauf früh erkennen lassen.
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Checkliste
- LSA erst nach Prüfung baulicher und verkehrsregelnder Alternativen begründen.
- Signalplanung mit Knotenpunktgeometrie, Markierung und Furten abstimmen.
- ÖPNV, Fuß- und Radverkehr mit eigenen Anforderungen berücksichtigen.
- Verkehrsbeeinflussung über messbare Ziele und Kenngrößen bewerten.
- Beleuchtung auf Konfliktpunkte, Blendung, Gleichmäßigkeit und Kurvenführung prüfen.
Typische Fehler
- LSA als reine Leistungsfähigkeitslösung ohne Sicherheitsprüfung planen.
- Bei Ausfall der LSA keine verständliche Verkehrsregelung vorsehen.
- Detektoren, Furten und Haltlinien geometrisch unpassend anordnen.
- Beleuchtung nur nach Mastabstand und nicht nach Wahrnehmung planen.
Wissen wird wertvoll, wenn es im Projekt sauber dokumentiert ist.
Mit sitepit bleiben Aufmaß, Fotos, Planstände, Tagesberichte und Nachweise dort, wo Bauleitung und Büro sie später wiederfinden.