Worum es geht
- Plangleiche Knoten liegen in einer Ebene, planfreie Knoten trennen Verkehrsströme über mehrere Ebenen.
- Die übergeordnete Straße muss aus Gestaltung, Markierung und Beschilderung eindeutig erkennbar sein.
- Knotenpunkte werden nach Verkehrsbelastung, Netzfunktion, Geschwindigkeit, Sicht, Fläche, Umfeld und Unterhaltbarkeit gewählt.
Einheit von Bau und Betrieb
Der Verkehrsteilnehmer soll aus Straßenverlauf, Fahrbahnbreite, Markierung, Beschilderung und Gestaltung erkennen, ob er auf der bevorrechtigten oder untergeordneten Straße fährt. Diese Einheit von Bau und Betrieb reduziert Fehlverhalten, weil Bremsen, Einordnen, Abbiegen und Warten erwartbar werden.
Plangleiche Knoten
Plangleiche Knoten sind Einmündungen, Kreuzungen oder Kreisverkehre in einer Ebene. Sie sind flächensparender und oft stadtverträglicher, erfordern aber klare Sicht, geeignete Vorfahrtregelung, sichere Querungen und ausreichend Leistungsfähigkeit.
Planfreie Knoten
Planfreie Knoten trennen kreuzende Verkehrsströme durch Brücken oder Tunnel. Sie bieten hohe Leistungsfähigkeit und Sicherheit für den durchgehenden Verkehr, benötigen aber mehr Fläche, höhere Baukosten, mehr Bauwerke und aufwendigere Unterhaltung.
Kreisverkehr
Kreisverkehre wandeln Konflikte in Ein- und Ausfahrvorgänge um und können Geschwindigkeiten senken. Innerorts können sie zusätzlich als Gestaltungselement wirken. Maßgebend sind Durchmesser, Fahrbahnbreite, Inseln, Sicht, Fuß- und Radführung sowie Schwerverkehr.
Lage im Lage- und Höhenplan
Knotenpunkte sollen gut erkennbar sein. Rechtwinklige Achsenschnitte, gestreckte Führung der übergeordneten Straße, ausreichende Sicht und moderate Längsneigungen sind günstig. Kuppenbereiche sind kritisch; Wannenbereiche können die Erkennbarkeit verbessern, sofern Entwässerung und Sicht stimmen.
Passende Rechner zu diesem Thema.
Checkliste
- Netzfunktion, Straßenkategorie und übergeordnete Straße festlegen.
- Sicht, Längsneigung und Achsenschnitt prüfen.
- Plangleich oder planfrei nach Verkehr, Sicherheit, Fläche, Kosten und Umfeld entscheiden.
- Kreisverkehr auf Schwerverkehr, Rad- und Fußverkehr sowie Sichtbeziehungen prüfen.
- Betrieb bei Ausfall einer Lichtsignalanlage oder Störung mitdenken.
Typische Fehler
- Vorfahrt nur beschildern, aber baulich nicht erkennbar machen.
- Knotenpunkte in Kuppenbereiche legen.
- Planfreie Lösungen ohne Unterhaltungs- und Flächenfolgen bewerten.
- Fuß- und Radverkehr erst nach der Kfz-Geometrie einfügen.
Wissen wird wertvoll, wenn es im Projekt sauber dokumentiert ist.
Mit sitepit bleiben Aufmaß, Fotos, Planstände, Tagesberichte und Nachweise dort, wo Bauleitung und Büro sie später wiederfinden.